CNG vs. LPG

CNG adalah Gas Alam Terkompresi, yang utamanya adalah metana yang dikompresi pada tekanan 200 hingga 248 bar. LPG adalah Liquefied Petroleum Gas, campuran propana dan butana dicairkan pada 15 ° C dan tekanan 1, 7 - 7, 5 bar. Beberapa varian LPG pada dasarnya adalah propana sehingga LPG sering dengan bahasa sehari-hari disebut propana. CNG lebih murah dan bersih, tetapi LPG memiliki nilai kalor yang lebih tinggi. Distribusi lebih mudah untuk gas bumi jarak jauh melalui jaringan pipa.

Grafik perbandingan

Grafik perbandingan CNG versus LPG
CNG LPG
KonstituenMetanaPropana dan Butana
SumberDiperoleh dari sumur gas-dan-kondensat alam, sumur minyak, sumur metana batubara.Secara otomatis dihasilkan dari ladang gas ketika gas alam diekstraksi dari reservoir. Produk sampingan dari proses retak selama penyulingan minyak mentah.
PenggunaanPengganti untuk bensin di mobil.Pemanasan dan memasak di rumah, pendinginan, industri, pertanian, katering dan bahan bakar mobil.
Efek lingkunganMelepaskan gas rumah kaca yang lebih rendah.Melepaskan CO2 yang merupakan gas rumah kaca tetapi lebih bersih jika dibandingkan dengan bensin.
PropertiIni lebih ringan dari udara dan karenanya menyebar dengan cepat jika terjadi tumpahan.Sangat mudah terbakar. Itu lebih berat daripada udara dan pada kebocoran akan mengendap ke tanah dan menumpuk di daerah dataran rendah.
KeamananMudah menyebar, maka risiko pengapian diminimalkan.Karena sulit membubarkan risiko kebakaran lebih.

Closeup nosel LPG yang menggunakan LPG yang sedang dipompa ke dalam mobil

Produksi

Gas alam tercipta selama ratusan tahun di dalam bumi. Itu harus diekstraksi (dipompa ke permukaan) dan dibersihkan untuk menghilangkan kotoran termasuk air untuk dipasarkan. Produk sampingan dari pemrosesan gas alam adalah etana, propana, butana, pentana dan hidrokarbon dengan berat molekul lebih tinggi.

LPG diproduksi selama penyulingan minyak bumi (minyak mentah), atau diekstraksi dari aliran minyak bumi atau gas alam ketika mereka muncul dari tanah.

Biaya

CNG umumnya lebih murah daripada LPG. Namun, propana menghasilkan lebih dari dua kali jumlah energi daripada gas alam. Jadi LPG bisa lebih efektif daripada gas alam tergantung pada harga lokal (yang cenderung berfluktuasi).

Berikut ini adalah berita NBC tentang betapa CNG efektif dan nyaman dibandingkan bensin:

Ketersediaan

Ada jaringan distribusi yang luas untuk CNG dan LPG. Tetapi ketersediaan eceran LPG lebih dibandingkan dengan CNG. Distribusi CNG terutama melalui jaringan pipa yang mengalir dari sumur produksi gas alam ke berbagai pusat distribusi dan akhirnya ke lingkungan perumahan dan area komersial.

Diproduksi Energi

LPG, yang diuapkan dan pada tekanan atmosfer, memiliki nilai kalor yang lebih tinggi (94 MJ / m3 atau 26.1kWh / m3) daripada gas alam (38 MJ / m3 atau 10, 6 kWh / m3). LPG ini menghasilkan lebih banyak energi daripada jumlah gas alam yang setara.

Dampak Keselamatan dan Lingkungan

Meskipun CNG memang menghasilkan gas rumah kaca setelah pembakaran, itu adalah alternatif yang lebih ramah lingkungan dari bahan bakar fosil lainnya seperti bensin atau LPG. CNG juga lebih aman daripada bahan bakar lain jika tumpahan karena gas alam, yang lebih ringan dari udara, menyebar dengan cepat ketika dilepaskan.

Mengganti LPG untuk CNG

Karena LPG menghasilkan lebih banyak energi daripada CNG, LPG tidak dapat dengan mudah diganti dengan gas alam. Hanya gas yang memiliki indeks Wobbe yang sama yang dapat dipertukarkan. Agar LPG memiliki indeks Wobbe yang sama dengan CNG, ia harus dicampur dengan udara. Rasio 60:40 untuk LPG: pencampuran udara adalah umum tetapi tergantung pada komposisi LPG karena LPG itu sendiri adalah campuran propana dan butana. Campuran LPG dan udara ini untuk menggantikan gas alam disebut sintetis natural gas (SNG). Penggunaan SNG adalah umum sebelum jaringan distribusi CNG beroperasi penuh.

Bau

Ethanethiol atau ethyl mercaptan umumnya ditambahkan ke LPG dan CNG. Mercaptan memiliki bau busuk, telur busuk yang membuatnya mudah mendeteksi kebocoran gas.

Penggunaan

CNG

  • Mobil : Setiap kendaraan yang menggunakan bensin dapat dikonversi menjadi kendaraan bi-fuel (bensin / CNG). Ini melibatkan memasang silinder CNG di bagasi, memasang sistem pipa ledeng, memasang sistem perintah CNG dan elektronik. Di AS, kendaraan CNG telah diperkenalkan di berbagai kendaraan komersial, dari truk tugas ringan dan sedan seperti taksi hingga truk tugas menengah seperti van pengiriman UPS dan kendaraan pos ke kendaraan tugas berat seperti bus transit, penyapu jalan dan bus sekolah . Di California, bus agen transit beroperasi menggunakan CNG. Coco Cola Enterprises mengirimkan minumannya ke London Olympics Games 2012 dengan truk berbahan bakar bio metana.
  • Lokomotif : Napa Wine Valley Train telah dikonversi untuk dijalankan dengan CNG. FerroCarril Central Andino di Peru telah menjalankan jalur pengangkutan di lokomotif CNG yang dijalankan sejak tahun 2005. Iran, Pakistan, Argentina, Brazil, dan India memiliki jumlah kendaraan CNG terbanyak.

LPG

  • Pemanasan : LPG digunakan sebagai alternatif untuk memanaskan minyak dan listrik di tempat-tempat di mana tidak ada saluran pipa gas alam.
  • Memasak : LPG adalah bahan bakar memasak paling umum di India dan Brasil perkotaan.
  • Pendinginan : Lemari es serapan gas dan sistem pendingin udara menggunakan LPG. Namun penggunaannya pada kendaraan bermotor untuk pendingin ruangan tidak dianjurkan karena risiko kebakaran.
  • Mobil : Sejumlah besar kendaraan, ringan, sedang, dan tugas berat, di seluruh dunia didorong oleh LPG. Ada sekitar 1.600 truk pickup Ford F-150 bi-fuel di armada negara bagian California. Forklift berbahan bakar propana digunakan baik di dalam maupun di luar gudang dan di lokasi konstruksi.

Video berikut menunjukkan bagaimana mengkonversi mobil untuk menggunakan LPG bersama dengan bensin.

Keuntungan menggunakan CNG dan LPG di kendaraan

Tangki CNG di bagasi CNG dan bensin bertenaga Chevy Cavalier

CNG

  • Timbal atau benzena tidak digunakan. Karenanya fouling timah busi dihilangkan.
  • Kendaraan berbahan bakar gas memiliki biaya perawatan yang lebih rendah jika dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar fosil lainnya.
  • Sistem bahan bakar disegel. Ini mencegah tumpahan atau kehilangan penguapan.
  • CNG tidak mencemari atau melarutkan minyak crank case sehingga meningkatkan masa pakai minyak pelumas.
  • Emisi gas rumah kaca berkurang 80% jika dibandingkan dengan kendaraan bensin.
  • Gas alam mudah menyebar di udara dan tidak mudah terbakar. Karenanya kendaraan CNG lebih aman daripada kendaraan bensin.
  • CNG lebih murah daripada bensin atau solar.

LPG

  • LPG lebih murah daripada diesel atau bensin.
  • Kendaraan LPG memiliki biaya perawatan yang lebih rendah.
  • Ini memiliki emisi lebih rendah daripada bensin atau solar.
  • Itu tidak beracun dan tidak korosif.
  • Ini membutuhkan ruang yang lebih kecil daripada CNG untuk penyimpanan.

Kerugian menggunakan CNG dan LPG di kendaraan

CNG

CNG menempati lebih banyak ruang daripada bensin. Ruang tambahan di bagasi mobil atau tempat tidur truk pickup digunakan untuk menyimpan tank CNG. Masalah ini telah dikurangi dalam kendaraan CNG buatan pabrik dengan memasang tangki di bawah badan kendaraan, misalnya Fiat Multipla, Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel, dan Chevvy Taxi.

LPG

  • LPG memiliki kepadatan energi yang lebih rendah daripada bensin atau solar dan karenanya konsumsi bahan bakar setara lebih banyak.
  • LPG mengurangi pelumasan katup silinder atas. Jika mesin berbahan bakar LPG tidak cocok dimodifikasi, itu akan menyebabkan keausan katup.
  • Itu tidak menyebar dengan mudah dan mudah terbakar.

Artikel Terkait